青岛机场扩建加快国际大空港2004年竣工高压油泵

青岛机场扩建加快 国际大空港2004年竣工

    “五一”，但仍有些料峭的“春寒”让流亭国际机场扩建工程工地上的上千名工程技术和施工人员感到了时间的紧迫，他们紧紧抓住施工的每一个佳机，采取多种措施，加班加点，整个施工现场一派沸腾的景象。 

    亭机场扩建工程指挥部了解到，该工程自去年3月份开始施工以来进展顺利，预计明年3月正式启用。在民航及青岛市有关部门的大力支持下，流亭机场扩建工程指挥部加大力度，超常规安排施工，完善内部机构，飞行区、航站区的各项扩建工程正在有条不紊地全面推进，整个工程基本上按照市政府对工期、质量要求在进行。目前总建筑面积近6万平方米、规模等于现航站楼四倍的流亭机场新航站楼主体工程已基本完成，楼内楼外、屋顶地上的钢结构吊装也已就位，近日起开始进行室内室外包括玻璃幕墙安装在内的装修；从航站楼前通过的高架桥工程正在快马加鞭，不日将浇注混凝土桥面；在原有2600米跑道基础上延伸的800米跑道经过校飞后已可投入使用；停机坪扩建工程也已接近尾声，新增面积达8万平方米，较原有停机坪面积7万平方米增加了1倍多。

    记者在现场看到，新机场候机大楼雏形已经初现，外形屋顶造型呈弯曲状，像海滩的贝壳。大楼内部屋顶和天花板是7个自然连续的曲面，就像碧波荡漾的水波。 

    在新航站楼火热的施工现场，记者看到施工人员各司其职，正在自己的岗位上紧张有序地干着各自的工作：楼内施工人员正在安装各种管道和线路，楼外的高架桥上，有的正在给模板定型，有的正在清理钢筋笼内的杂物，为即将到来的桥面混凝土浇注作准备，而工程技术人员则拿着图纸和各种质量检测工具认真地测量检查。据机场扩建指挥部负责人介绍，为抢工期、保质量，指挥部的所有人员同现场的施工人员一起放弃了节假日和公休日，全力以赴奋战在工地上。 

    在货机坪和货运仓库，在停车楼和站前广场，在新航站楼前的大型绿地内，也是一派车水马龙的动人场景。目前，货机坪已现雏形，货运楼正在长高，站前广场正在进行地下管线施工和道路开挖。新航站楼前占地170亩的大型绿地正在建设，推土机正在平整场地，部分区域已经栽下的灌木和花草已绽出绿叶。 

    机场扩建工程指挥部有关负责人告诉记者，他们力争今年年底前完成整个工程的85%—90%，并于2004年3月竣工投入使用。其中，今年二季度将基本完成办公楼、综合楼、航管楼、车库、锅炉房等单体工程和航站楼玻璃幕墙工程，开始航站楼装修工程，完成污水处理工程，并投产使用，完成站坪工程；三季度开始进行航站楼设备的调试、安装，力争于2003年10月基本完成所有的工程项目，同时展开航站楼工程的修整和收尾工作。 

    随着机场扩建工程进度的加快，一个外观造型新颖、设施先进的新国际机场将展现在岛城市民和中外宾客面前。 

    流亭机场目标国际大空港 

    据流亭机场扩建工程指挥部有关负责人介绍，流亭机场扩建工程的设计是按照把流亭机场建设成国际性大空港的原则进行的。机场建设的近期目标是站坪可以同时停放16架飞机，可以起飞大型的波音机型，远期目标是站坪可以同时停放36架大型飞机。 

    根据国家有关部门《关于青岛流亭机场扩建航站区工程初步设计及扩建工程总概算的批复》，本期扩建工程以2010年为目标年，按满足旅客吞吐量520万人次，典型高峰小时进出港2400人，货邮吞吐量11.9万吨进行设计的。 

    扩建中，机场跑道及平行滑行道由2600米延长至3400米，使其具备起降大型飞机的能力，同时扩建后机场跑道的盲降系统由原来的一个增加到跑道两端都具有盲降系统，仪表着陆系统使用的是I类进近助航灯光，使机场跑道的安全性能大大提高，保证了夜晚的降落安全；新建2条快速出口滑行道。扩建后的飞行区等级为4 D，可起降空客300-600型、波音767-300型等载客300人左右的大型飞机，同时兼顾超大型飞机的减载飞行。扩建中，新建站坪10.8万平方米，按16个机位设计；新建货机坪1万平方米；新建总建筑面积约6万平方米的现代化航站楼；新建货运仓库和业务用房1万平方米；改造通信、导航、气象设施；配套建设供油、供水、污水及污物处理、消防救援等设施。该项目总投资为12.46亿元。 

    机场远期建设目标的设定以一条跑道的极限容量初步测算，终端年旅客吞吐量将达到1200-1500万人次，典型高峰小时进出港6000人，年货运吞吐量41.3万吨，站坪机位36个，航站楼面积达到16万平方米，停车场面积12.3至14.4万平方米。 

    据介绍，本期扩建工程完工后，机场跑道具备了起降波音747等大型客机的能力，这为我市开通直飞欧洲等中长距离国际航线创造了条件，将来更多的飞机能在青岛过夜、在青岛配载，这无疑将给青岛带来更多的经济效益和社会效益。 

    设计灵感来自大海新航站楼———机场扩建工程的核心 

    据了解，在整个流亭机场扩建工程中，机场新航站楼的建设是个核心，工程量最大，施工难度最大，建设周期最长。 

    新航站楼占地面积32000平方米，总建筑面积约60000平方米，是目前青岛市单体建筑量最大的一个，共分三层，高度29.8米。 

    新航站楼设计的总体构思从绮丽的海湾特色中寻求灵感，设计师的初衷试图把构成海湾之美的有形要素引进到航站楼的设计中，海滨沙滩的蜿蜒曲线，层层海浪的起伏形态，沙滩上贝壳的优美质感，都被融进航站楼的外部造型和内在空间中。 

    在设计的立体动画上，记者看到，旅客通过高速公路驶入空港，汽车行驶在宽阔的林阴大道上，新航站楼在开阔优美的环境中，以舒展的姿态迎接每一位旅客。 

    沿航站楼前的高架桥而上，航站楼的形象由远而近慢慢地变得清晰起来，一排排超尺度的钢结构落地拱给人以强烈的空间感受，既如同进入了超现实的时空隧道，又隐约似古典建筑的柱廊，完成了传统与现代建筑的交汇与融合。 

    当旅客从高架桥进入出港层，一个视觉上通透，内部空间极具整体感的办票大厅展现在人们面前。14米高的点支幕墙将玻璃的美发挥到了极点，进入大厅，内部空间特有的导向性，使旅客对自身所处的位置有明确的方位感。 

    办票柜台按岛式设计，以利于旅客人流顺畅通过，既有效地利用面积又有明确的导向性。暴露于大厅的主行架，呈扇形排列的双面拱壳，曲线优美，体现高科技的结构美学，整个大厅的主色调为乳白色与蓝色，体现海洋的特色。通过安检通道旅客进入曲线展开的长达500米的候机区，区内还设置各种为旅客服务的设施，有贵宾、商务、母婴候机厅等，面对空侧是通透的幕墙，旅客在这里欣赏飞机的起落，国内外旅客通过8个登机桥抵达自己所要乘坐的航班。 

    旅客通过共同式的登机廊，经过下夹层到达进港区，为使旅客有舒适满意的空间感受，工程师用心的设计使下夹层仍具有较高的层高，进港旅客通过行李提取大厅在行李转盘上提取行李，然后通过迎宾大厅，顺畅地通过地面交通系统离开机场。 

    据介绍，新航站楼设计造型独特流程顺畅，设备先进，是我国干线机场中最好的候机楼之一。它的建设必将给岛城的建设增光添彩，新航站楼作为青岛的空中门户也将展现大青岛的风采，将为来往青岛的旅客留下难以忘怀的记忆。 

    航站楼前“花园”占地170亩 

    记者在机场采访时发现，原来机场大门前的一片空地上已经被平整，并栽上了灌木和草皮，机场扩建工程指挥部的工程人员告诉记者，这是机场扩建工程的一个大手笔———占地170亩的大型绿地。 

    据了解，流亭机场之所以把这片宝贵的土地设计为绿化用地主要是为了提升流亭机场作为国际空港的品位，这一片完整的绿地，将为航站楼提供良好的欣赏距离和前瞻空间，大大改善现有的机场环境。据介绍，这块绿地的设计请的是专业单位———市园林规划设计院，他们设计出的这片绿地采用自然园林特色的大型喷泉植被覆盖的地形起伏变化，透出了一种自然质朴的园林之美。绿地中还正在利用原来的一个大土坑开挖一处大面积的人工湖，这样就形成了有水、有树、有坡的大景致，这将为将来进出港的旅客提供良好的视觉欣赏。 

    据了解，为了养护好这片绿地，流亭机场计划采取以绿养绿的办法来解决将来的绿地养护的问题，即机场在别处辟建一处苗圃，用苗圃里培育的苗木来填充绿地的景观，用苗圃的经营费用来支撑绿地的养护费用。 

    老航站楼要拆掉再建一座国际厅 

    据了解，在本期机场扩建工程完工新的航站楼启用后，紧挨着它的老航站楼将被拆掉，机场计划在原址上建设新机场的国际厅，为搭乘国际航班进出港的旅客专用。

    流亭机场概况

    流亭机场原有航站楼面积1.5万平方米，跑道长2600米，站坪面积7.6万平方米，现开辟国内航线88条，开通了青岛至日本、韩国、新加坡等11条国际地区航线，2002年货邮吞吐量6.5万吨，旅客吞吐量达322万人次，是我国华东地区重要的干线机场。

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